宁波慕磁科技-钕铁硼渗镝渗铽-渗镝渗铽

烧结钕铁硼易氧化、易被腐蚀，日久将造成磁性能的衰减甚至丧失，所以使用前必须进行严格的防腐处理。除了电镀之外，钕铁硼表面处理还可采用化学镀、电泳涂层、磷化处理等方法，今天懂磁帝将为大家介绍磷化的相关知识。

磷化处理的目的：
烧结钕铁硼永磁体磷化表面处理的目的有两个，一是作为过程防腐蚀，第二是---表面环氧浸润性。

1、过程防腐
由于烧结钕铁硼表面致密性低、多孔隙的特点，露的磁体会在空气中氧化，我们也称为被腐蚀。所以，钕铁硼磁体因周转和存放的时间过长，而又不明确后续的表面处理方法时，使用磷化工艺做简易的防腐处理非常---和有效。
磷化工艺过程简单，无需设备投资，磷化的生产过程消耗少，主要是酸、碱和磷化液，生产成本低，作为过程防腐不会明显增加磁体的生产成本，而且能避免存储期的磁体损失，---率---。磷化后产品颜色均一，渗镝渗铽，表面洁净，可以采用真空封装，---延长存放时间，存放手段优于以往的油浸、涂油存放方法。完整的磷化膜可以抵抗正常---环境的氧化腐蚀。磷化的磁体产品后续表面处理很容易，磷化膜只需简单酸洗即可完全脱净，对后续表面处理（如镀锌、镀镍等）不会产生---影响，可以随时完成后续的表面处理工艺过程。

2、---浸润性能
一些钕铁硼磁体需要环氧胶粘结、涂漆等，钕铁硼渗镝渗铽---，胶水、漆等环氧有机物的黏结力需要基体有---的浸润性能。磷化膜与环氧有机物的浸润性能好，所以需要采用磷化工艺---钕铁硼磁体表面的浸润性能。---的浸润性能，可以---环氧胶水、环氧漆与磁体的结合力。

磁性元器件要求走高：由于汽车运行环境的---，振动大、温度---特殊要求，所以给配套的磁性元器件进入这行业设立了一道相当高的门槛。比如工作温度，要在-50℃～125℃温度范围；振动要求磁性材料强度---高，普通的材料在汽车强振动中很容易断裂。国内企业要想获得发展，必须要突破这些技术上的难关，甚至掌握独立自主的技术工艺。


同时，汽车电子多功能化应用普及，在汽车电子配套的软磁元器件朝着高频化、低损耗、耐高温、抗干扰性强发展；永磁元器件朝着高磁能积、高矫顽力、高剩磁、宽温度范围等趋势发展。
虽然我国磁性材料产业经过几十年的发展，取得了很大的进步，但主要集中在中低端，要的女努力产品的开发和生产。在高材料的研发上，尤其是汽车电子领域，一直落后于国外企业。有需求就有市场，尽管汽车电子市场门槛高，但阻挡不了对磁性元件行业生产企业的吸引力。目前在磁性材料行业内，真正有利润空间的还是在高材料领域。